Bicicletta da corsa

Velocità sono moto fatte per la velocità. Le biciclette di velocità sono più leggeri rispetto ad altri tipi, e hanno un’architettura dedicata per la forma aerodinamica. Grazie alla moderna industria, la moto è sempre più leggero, resistente e veloce. Una vittoria brillante per la macchina che uso migliore è l’energia umana.

 

Nel luglio 1990, dopo il ciclismo 90 ore, 43 minuti e 20 secondi, l‘ americano Gregory LeMond ha vinto per la terza volta il Tour de France , il più famoso e importante prova Ciclistica il mondo. Per LeMond, era una questione molto personale. Un anno prima, la sua vittoria a soli 8 secondi di vantaggio del favorito, il francese Laurent Fignon , ha stabilito un record al contrario: era la più piccola differenza tra i primi due registrati in questa modalità gara.

In realtà, il poco spazio lasciato vantaggio per gli esperti del ciclismo per attribuire il successo americano non al suo sforzo individuale, ma l’uso di un nuovo apparato, progettato per migliorare le aerodinamica della tua moto . Era un’estensione di U, attaccato al manubrio, che permette al pilota per sostenere il gomito senza lasciare la posizione che offre le migliori prestazioni in pedalata. Ad una velocità di 40 chilometri all’ora, LeMond era vincendo il suo avversario francese per 2 secondi per chilometro, una prestazione così notevole che ha portato Fignon di prendere il dispositivo su altri elementi di prova.

In piedi igualdede l’anno successivo gli Stati Uniti potrebbe rivelarsi la sua superiorità, senza alcun margine di dubbio: c’erano 2 lunghi minuti e 6 secondi di vantaggio sul secondo posto, questa volta l’italiano Claudio Chiapucci . Con una nuova vittoria nella classica gara, LeMond ha mostrato come aggiungere l’uomo e la tecnologia . Come ben dimostra il ciclismo, la lotta per volta oggi, si combatte non solo dai concorrenti, ma tutto il personale, che deve sviluppare apparecchiature sempre migliore e più efficiente.

compito difficile, perché la moto è stata la macchina più efficiente mai creato per convertire l’energia umana in propulsione. Solo 1% della potenza trasmessa delle gambe alla ruota posteriore è perso, che permette di mantenere facilmente il moto ciclista tra il 16 e 19 km / ora, ossia quasi quattro volte la velocità di marcia. Non c’è altra ragione che la forma di questo veicolo è cambiato poco nel corso della sua storia.